Susuki Grande Witara
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+ die technische Wartung und das Schmieren
+ das Heizgerät, die Lüftung und die Klimaanlage
+ die Lenkung
+ die Aufhängung
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+ Das System der Ausgabe
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- Die automatische Getriebe (4 A/T)
+ die Allgemeine Beschreibung
+ die Diagnostik der automatischen Getriebe
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Die Hauptprüfung der automatischen Transmission
Die Tabellen der Diagnostik der Defekte
Die Prüfung des Elektroschemas des Lichtes
Die Kodes der Defekte
Die Prüfung des linearen Drucks
Der Test in der Garage
Der Test auf dem Weg
Der Handtest auf dem Weg
Die Prüfung der Verspätung
Die Prüfung der motorischen Bremse
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+ die Vorder- und hinteren Differentiale
+ die Fenster, der Spiegel, die Schlösser und die Sicherheitsmaßnahmen. Immobilajser
+ die elektrische Ausrüstung
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Die Prüfung des linearen Drucks
Ein Ziel dieser Prüfung ist die Prüfung der Arbeitszustände jedes Teiles mittels der Messung des Drucks der Flüssigkeit auf der Linie des Drucks der Flüssigkeit. Für die Ausführung der Prüfung des linearen Drucks sind die folgenden Bedingungen notwendig:
Die Flüssigkeit der automatischen Schachtel hat die normale Arbeitstemperatur (70-80 ° C/158 – 176°F).
Die Flüssigkeit ist bis zum geforderten Niveau (zwischen den Notizen auf schtschupe "VOLLSTÄNDIG ERWÄRMT" und "nicht ERWÄRMT") ausgefüllt.
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1 — die Öffnung für die Prüfung des Drucks der Flüssigkeit
2 — die Schale kartera |
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Sicher stellen Sie auf stojanotschnyj die Bremse und verwenden Sie den Rädern die Prüfeinrichtung.
Befestigen Sie das Gerät für die Messung des Drucks der Flüssigkeit an der Öffnung für die Prüfung des Drucks der Flüssigkeit im Körper der Getriebe. Das spezielle Instrument (A): 09925-37810.
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Das Gerät für die Prüfung des Drucks der Flüssigkeit befestigt, prüfen Sie, damit das Ausfließen der Flüssigkeit nicht war. |
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1 — die Schale kartera
2 — das Ausblaserohr |
Drücken Sie bis zum Ende das Bremspedal, werden den Leerlauf des Motors und maximal aufnehmen, und dann prüfen Sie den Druck der Flüssigkeit in der Lage “D” oder “R”.
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Geben Sie den Motor nicht ab, auf der Spitzengeschwindigkeit mehr 5 Sekunden zu arbeiten. |
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Der Motor G16
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Das Regime der Arbeit des Motors
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Der lineare Druck
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Die Lage “D”
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Die Lage “R”
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Auf der unbelasteten Geschwindigkeit
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3.9 – 4.4 kg/cm2
55 – 63 psi (Pfund/Q. Zoll)
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5.1 – 5.7 kg/cm2
73 – 81 psi
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Auf der Spitzengeschwindigkeit
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11.7 – 13.2 kg/cm2
166 – 188 psi
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14.2 – 16.7 kg/cm2
202 – 237 psi
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Der Motor J20
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Das Regime der Arbeit des Motors
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Der lineare Druck
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Die Lage “D”
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Die Lage “R”
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Auf der unbelasteten Geschwindigkeit
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3.8 – 4.3 kg/cm2
54 – 61 psi (Pfund/Q. Zoll)
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5.3 – 5.9 kg/cm2
75 – 84 psi
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Auf der Spitzengeschwindigkeit
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9.7 – 11.2 kg/cm2
138 159 psi
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12.9 – 15.5 kg/cm2
183 220 psi
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Der Motor G16
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Das Regime der Arbeit des Motors
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Der lineare Druck
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Die Lage “D”
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Die Lage “R”
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Auf der unbelasteten Geschwindigkeit
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3.9 – 4.4 kg/cm2
55 – 63 psi (Pfund/Q. Zoll)
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6.6 – 7.2 kg/cm2
94 – 102 psi
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Auf der Spitzengeschwindigkeit
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11.3 – 12.7 kg/cm2
161 – 181 psi
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14.7 – 22.7 kg/cm2
209 – 323 psi
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Die Ergebnisse der Prüfung
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Der mögliche Grund
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Der lineare Druck ist als das Standardniveau in jeder Lage höher
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* Das Fehlerhafte Ventil des Reglers
* Das Fehlerhafte Ventil der Drossel
* Es ist das Kabel der Drossel der automatischen Getriebe nicht reguliert
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Der lineare Druck ist als das Standardniveau in jeder Lage niedriger
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* Die Fehlerhafte Kupplung der erhöhenden Sendung
* Die Fehlerhafte fette Pumpe
* Das Fehlerhafte Ventil der Drossel
* Das Fehlerhafte Ventil des Reglers
* Es ist das Kabel der Drossel der automatischen Getriebe nicht reguliert
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Der lineare Druck ist als das Standardniveau nur in der Lage “D” niedriger
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* Das Ausfließen der Flüssigkeit aus der geraden Kupplung
* Die Fehlerhafte Kupplung der erhöhenden Sendung
* Das Ausfließen in der Kette des Drucks der Flüssigkeit in der Lage “D”
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Der lineare Druck ist als das Standardniveau nur in der Lage “R” niedriger
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* Das Ausfließen der Flüssigkeit aus der geraden Kupplung
* Die Fehlerhafte Kupplung der erhöhenden Sendung
* Das Ausfließen der Flüssigkeit aus der Bremse des Rückwärtsgangs
* Das Ausfließen in der Kette des Drucks der Flüssigkeit in der Lage “R”
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Der Moment des Zuges des Pfropfens des Körpers der Getriebe: 17 N·m (1.7 kg., 12.0 Pfunde-Füße).
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