Susuki Grande Witara
+ die Allgemeinen Informationen
+ die technische Wartung und das Schmieren
+ das Heizgerät, die Lüftung und die Klimaanlage
+ die Lenkung
+ die Aufhängung
+ die Räder und die Reifen
+ Vorder priwodnoj die Welle/Lager der Welle. Das fette Netz
+ Kardannyje die Wellen
+ das Bremssystem
+ die Motoren
+ das Brennstoffsystem
+ die Zündanlage
+ das System des Starts
+ Das System der Ausgabe
- Die Getrieben
+ die Mechanische Getriebe (der Typ 1)
+ die Mechanische Getriebe (der Typ 2)
- Die automatische Getriebe (4 A/T)
+ die Allgemeine Beschreibung
+ die Diagnostik der automatischen Getriebe
+ die Vorsichtsmaßnahmen bei der Diagnostik der Defekte
- Die visuale Besichtigung
Die Hauptprüfung der automatischen Transmission
Die Tabellen der Diagnostik der Defekte
Die Prüfung des Elektroschemas des Lichtes
Die Kodes der Defekte
Die Prüfung des linearen Drucks
Der Test in der Garage
Der Test auf dem Weg
Der Handtest auf dem Weg
Die Prüfung der Verspätung
Die Prüfung der motorischen Bremse
Die Prüfung des Umfangs "P"
+ die Bedienung außer der Werkstatt
+ das System der Blockierung der Bremsen
+ die Prüfung des Systems
+ die Kupplung
+ die Sendung
+ die Vorder- und hinteren Differentiale
+ die Fenster, der Spiegel, die Schlösser und die Sicherheitsmaßnahmen. Immobilajser
+ die elektrische Ausrüstung
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Die Tabellen der Diagnostik der Defekte
Die Tabelle der Diagnostik der Defekte 1
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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TSS arbeitet nicht
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Die Tabelle der Diagnostik А-1
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Der untere Schalter des vollen Antriebes oder sein Schema sind fehlerhaft
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Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors oder sein Schema sind fehlerhaft
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Das Schema des Signals "des Tempomats" ist fehlerhaft (wenn existiert)
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Die Sendung wird auf 4. nicht umgeschaltet
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Der Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung oder sein Schema sind fehlerhaft
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Die Tabelle der Diagnostik А-2
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Der untere Schalter des vollen Antriebes oder sein Schema sind fehlerhaft
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Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors oder sein Schema sind fehlerhaft
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Das Schema des Signals "des Tempomats" ist fehlerhaft (wenn existiert)
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Die Tabelle der Diagnostik der Defekte 2
Die Flüssigkeit der automatischen Getriebe
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Der niedrige Druck der Flüssigkeit
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Es wurde der Filter der fetten Pumpe verunreinigt
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Waschen Sie den Filter aus
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Es ist das Ventil des Reglers des Drucks fehlerhaft
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Reparieren Sie das Ventil
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Der hohe Druck der Flüssigkeit
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Das Ventil des Reglers des Drucks
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Reparieren Sie das Ventil
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Der Zustand der Arbeit
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Kann in allen Lagen nicht arbeiten
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Es wurde der Filter der fetten Pumpe verunreinigt
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Waschen Sie den Filter aus
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Es ist die planetarische Sendung verkeilt oder zerbrochen
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Die Reparatur oder der Ersatz
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Das fehlerhafte Handventil
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Zu ersetzen
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Die schlechte Arbeit 1. der Geschwindigkeit oder übermäßig soskalsywanije in der Lage «D» oder «2»
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Es ist das Ventil 1-2 Umschaltungen fehlerhaft
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Zu ersetzen
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Die Umschaltung der Sendungen
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Die schlechte Umschaltung 1-2, übermäßig soskalsywanije
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen des Ventiles der Umschaltung 1-2
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen solenoidnogo des Ventiles der Umschaltung-in
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen des Ventiles des Zwischenmodulators des Auftragens
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Zu ersetzen
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Die schlechte Umschaltung 2-3, übermäßig soskalsywanije
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Das Einklemmen des Ventiles der Umschaltung 2-3
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen solenoidnogo des Ventiles der Umschaltung
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Zu ersetzen
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Der schlechte Start oder die Rucke in der Lage “D”
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Die schlechte Umschaltung 3-4, übermäßig soskalsywanije
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Das Einklemmen des Ventiles der Umschaltung 3-4
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen solenoidnogo des Ventiles der Umschaltung-in
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Zu ersetzen
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Der übermäßige Ruck bei der Umschaltung 1-2
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Der fehlerhafte Akkumulator, den zweiten Bremskolben
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Zu ersetzen
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Der übermäßige Ruck bei der Umschaltung 2-3
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Der fehlerhafte Akkumulator, den Kolben der geraden Kupplung
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Zu ersetzen
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Der übermäßige Ruck bei der Umschaltung 1-2
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Das Einklemmen des Ventiles des Reglers
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Zu ersetzen
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Es arbeitet das System der Blockierung nicht
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Das Einklemmen des Ventiles TSS (die Blockierung)
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Zu ersetzen
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Das Einklemmen solenoidnogo des Ventiles №2 (solenoidnogo des Ventiles TSS)
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Zu ersetzen
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Die Tabelle der Diagnostik der Defekte 3
Die Flüssigkeit der automatischen Getriebe
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Der niedrige Druck der Flüssigkeit
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Das Ausfließen im Schema des Drucks des Öls
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Reparieren Sie
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Der Zustand der Arbeit
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Kann in allen Lagen nicht arbeiten
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Der Verschleiß der fetten Pumpe
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Zu ersetzen
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Das Einkeilen in der fetten Pumpe
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Zu ersetzen
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit in muftu der erhöhenden Sendung wegen des Verschleißes der Buchse der fetten Pumpe
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Zu ersetzen
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Der fehlerhafte Hydrotransformator
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Zu ersetzen
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Die schlechte Arbeit 1. der Geschwindigkeit oder übermäßig soskalsywanije in der Lage “D” oder «2»
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit aus der Vorderkupplung wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des Körpers der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Die soskalsywanije Kupplungen der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Kann oder übermäßig soskalsywanije in der Lage "L nicht" arbeiten
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit aus der Vorderkupplung wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des Körpers der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Soskalsywanije der Disk der Bremse des Rückwärtsgangs
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Zu ersetzen
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Es ist der O-bildliche Ring des Bremskolbens zerbrochen
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Zu ersetzen
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Kann oder übermäßig soskalsywanije in der Lage "R nicht" arbeiten
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit in die Gerade muftu wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des zentralen Supportes
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Zu ersetzen
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Es ist die Gerade mufta abgenutzt
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Zu ersetzen
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Die Umschaltung der Sendungen
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Die schlechte Umschaltung 1-2, übermäßig soskalsywanije
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit in muftu der erhöhenden Sendung wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des Körpers der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Die fehlerhafte zweite Bremse
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Zu ersetzen
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Es ist der O-bildliche Ring des zweiten Bremskolbens zerbrochen
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Zu ersetzen
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Es ist die zweite Bremse des Auftragens (in der Lage «2») fehlerhaft
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Zu ersetzen
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Die schlechte Umschaltung 2-3, übermäßig soskalsywanije
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit in muftu der erhöhenden Sendung wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des Körpers der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Es ist die Buchse der Geraden mufty abgenutzt
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Zu ersetzen
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Soskalsywanije der Geraden mufty
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Zu ersetzen
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Das fremdartige Material ist in die Kontrollkugel des Kolbens der Geraden mufty geraten
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Zu ersetzen
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Der schlechte Start oder die Rucke in der Lage “D”
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit der Vorderkupplung wegen des Verschleißes oder des Bruches salnikowogo die Ringe des Körpers der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Der Defekt der Vorderkupplung
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Zu ersetzen
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Die schlechte Umschaltung 3-4, übermäßig soskalsywanije
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Die fehlerhafte Bremse der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Die fehlerhafte Kupplung der erhöhenden Sendung
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Zu ersetzen
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Der schlechte Start oder toltschkoobrasnoje die Bewegung in der Lage “R”
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Das Ausfließen im System des Drucks der Flüssigkeit der Geraden mufty wegen des Verschleißes oder des Bruches fett salnikowogo die Ringe des zentralen Supportes
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Zu ersetzen
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Der übermäßige Ruck bei der Umschaltung 1-2
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Ist mufta des freien Laufs fehlerhaft
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Zu ersetzen
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Es arbeitet das System der Blockierung nicht
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Der fehlerhafte Hydrotransformator
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Zu ersetzen
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Der nicht charakteristische Lärm
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Der Zustand
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Der mögliche Grund
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Die Beseitigung
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Der nicht charakteristische Lärm in der Lage “P” und “N”
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Es ist die fette Pumpe abgenutzt
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Zu ersetzen
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Die Tabelle der Diagnostik der Defekte A-1 (TSS wird nicht gesperrt)
Die Beschreibung des Systems
Die elektronische Steuereinheit schaltet das Solenoid TSS bei jedem der folgenden Zustände aus:
Der Schalter des Bremspedals: EINSCHL.
Nischnij Nowgorod der Schalter des vollen Antriebes: EINSCHL.
Das Modul "des Tempomats": es wird das Signal der Mannschaft AUSSCHALTEN TCC (ausgegeben wenn existiert).
Die Getriebe mit der Röhrensteuerung (ECT): ECT <30 ° C (86°F)
Die Aufspürung der Defekte
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- Bei der Durchführung der Tests auf dem Weg wählen Sie die Stelle, wo es keine Bewegung oder die Wahrscheinlichkeit des Verkehrsunfalls gibt, und seien Sie während des Tests sehr vorsichtig, um nicht einen Unfall zu haben.
- Den Test auf dem Weg sollen zwei Menschen, den Fahrer und den Prüfer, auf dem ebenen Weg durchführen.
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Der Schritt
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Die Handlung
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Ja
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Nein
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1
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Es sind die Anordnungen der Tabelle der Diagnostik der automatischen Getriebe erfüllt?
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Sie gehen zum Schritt 2 über
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Sie gehen zu die Tabelle der Diagnostik der automatischen Getriebe über
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2
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Die Prüfung der Getriebe mit der Röhrensteuerung (isst):
Wärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur auf.
Prüfen Sie isst bei der Hilfe skanirujuschtsch. Des Instruments. Die Temperatur isst grösser 30 ° C (86°F)?
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Sie gehen zum Schritt 3 über
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Der fehlerhafte Sensor isst, ihr Schema oder das System der Abkühlung des Motors. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch die intakte elektronische Steuereinheit und überprüfen Sie
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3
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Erfüllen Sie den Test in der Bewegung bei den folgenden Bedingungen und prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit S51-1-8 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
* Das Normale Regime in der Lage “D”
* Die Lage der Sendung «2Н»
* "Das Tempomat" ist nicht aufgenommen (wenn existiert)
* Das Bremspedal ist entlassen
* Bewegen Sie sich auf dem Auto mit aufgenommen TSS
Diese Anstrengung der Batterie?
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Das fehlerhafte Ventil des Solenoids TSS, sein Schema oder die Getriebe
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Sie gehen zum Schritt 4 über
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5
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Die Prüfung des Signals des Schalters der Bremse:
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit JE61-63 und "der Erde".
Die Spezifikation des Signals des Schalters der Bremse
Das Bremspedal ist entlassen: 0 Volt
Das Bremspedal ist gedrückt: die Anstrengung der Batterie
Das Ergebnis solcher, wie in der Spezifikation?
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Sie gehen zum Schritt 6 über
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Der fehlerhafte Schalter des Bremspedals oder sein Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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6
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Die Prüfung des Signals des unteren Schalters des vollen Antriebes
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit S51-1-26 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
Die Spezifikation des Signals des unteren Schalters des vollen Antriebes
Die Lage der Umschaltung der Sendung “4L” oder “N”: 0 In
Die Lage der Umschaltung der Sendung “4Н” oder “2H”: die Anstrengung der Batterie
Das Ergebnis solcher, wie in der Spezifikation?
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Sie gehen zum Schritt 7 über
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Der fehlerhafte untere Schalter des vollen Antriebes oder sein Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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7
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Auf dem Auto gibt es das System "des Tempomats"?
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Sie gehen zum Schritt 8 über
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Ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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8
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Die Prüfung des Signals "des Tempomats":
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit JE61-35 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
Diese Anstrengung der Batterie?
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Ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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Das fehlerhafte Modul "des Tempomats" oder sein Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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Die Tabelle der Diagnostik der Defekte A-2 (es gibt keine Umschaltung auf die erhöhende Sendung)
Die Beschreibung des Systems
Die elektronische Steuereinheit schaltet auf die erhöhende Sendung bei jedem der folgenden Zustände nicht um:
Der Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung: EINSCHL.
Nischnij Nowgorod der Schalter des vollen Antriebes: EINSCHL.
Das Modul "des Tempomats": es wird das Signal der Mannschaft AUSSCHALTEN die erhöhende Sendung (ausgegeben wenn existiert).
Die Getriebe mit der Röhrensteuerung (ECT): ECT <30 ° C (86°F)
Die Aufspürung der Defekte
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- Bei der Durchführung der Tests auf dem Weg wählen Sie die Stelle, wo es keine Bewegung oder die Wahrscheinlichkeit des Verkehrsunfalls gibt, und seien Sie während des Tests sehr vorsichtig, um nicht einen Unfall zu haben.
- Den Test auf dem Weg sollen zwei Menschen, den Fahrer und den Prüfer, auf dem ebenen Weg durchführen.
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Der Schritt
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Die Handlung
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Ja
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Nein
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1
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Es sind die Anordnungen der Tabelle der Diagnostik der automatischen Getriebe erfüllt?
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Sie gehen zum Schritt 2 über
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Sie gehen zur Tabelle der Diagnostik der automatischen Getriebe über
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2
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Die Prüfung der Getriebe mit der Röhrensteuerung (isst):
Wärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur auf.
Prüfen Sie isst bei der Hilfe skanirujuschtsch. Des Instruments. Die Temperatur isst grösser 30 ° C (86°F)?
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Sie gehen zum Schritt 3 über
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Der fehlerhafte Sensor isst, ihr Schema oder das System der Abkühlung des Motors. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch die intakte elektronische Steuereinheit und überprüfen Sie
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3
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Erfüllen Sie den Test in der Bewegung bei den folgenden Bedingungen und prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit S51-1-2 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde", dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit S51-1-1 und "der Erde"
* Der Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung ist (das Lämpchen "die erhöhende Sendung ausgeschaltet ist» ausgeschaltet brennt) nicht
* Das Normale Regime in der Lage “D”
* Die Lage der Sendung “2H”
* "Das Tempomat" ist nicht aufgenommen (wenn existiert)
* Bewegen Sie sich auf dem Auto auf der 4. Sendung, wie es in der gegebenen Abteilung im «Schema der Umschaltung der Sendungen» beschrieben ist
Jede Anstrengung ungefähr 0 Volt?
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Das fehlerhafte Ventil des Solenoids der Umschaltung, sein Schema oder die Getriebe
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Die Leitung “G” oder “G/R” ist auf die Kraftkette geschlossen. Wenn alles normal ist, gehen Sie zum Schritt 4 über
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4
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Die Prüfung des Signals des Schalters der Unterbrechung der erhöhenden Sendung:
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit JE61-33 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
Die Spezifikation des Signals des Schalters der Unterbrechung der erhöhenden Sendung
Der Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung ist ausgeschaltet: die Anstrengung der Batterie
Der Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung ist aufgenommen: 0 Volt
Das Ergebnis solcher, wie in der Spezifikation?
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Sie gehen zum Schritt 5 über
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Der fehlerhafte Schalter der Unterbrechung der erhöhenden Sendung oder ihr Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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5
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Die Prüfung des Signals des unteren Schalters des vollen Antriebes
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit S51-1-26 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
Die Spezifikation des Signals des unteren Schalters des vollen Antriebes
Die Lage der Umschaltung der Sendung “4L” oder “N”: 0 In
Die Lage der Umschaltung der Sendung “4Н” oder “2H”: die Anstrengung der Batterie
Das Ergebnis solcher, wie in der Spezifikation?
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Sie gehen zum Schritt 6 über
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Der fehlerhafte untere Schalter des vollen Antriebes oder sein Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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Auf dem Auto gibt es das System "des Tempomats"?
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Sie gehen zum Schritt 7 über
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Ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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7
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Die Prüfung des Signals "des Tempomats":
Beim aufgenommenen Schalter der Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen dem Terminal szepki der elektronischen Steuereinheit JE61-35 (bei den Motoren G16/J20) und "der Erde"
Diese Anstrengung der Batterie?
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Ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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Das fehlerhafte Modul "des Tempomats" oder sein Schema. Wenn alles normal ist, ersetzen Sie durch den intakten Block der Röhrensteuerung und überprüfen Sie
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