Susuki Grande Witara
+ die Allgemeinen Informationen
+ die technische Wartung und das Schmieren
+ das Heizgerät, die Lüftung und die Klimaanlage
+ die Lenkung
+ die Aufhängung
+ die Räder und die Reifen
+ Vorder priwodnoj die Welle/Lager der Welle. Das fette Netz
+ Kardannyje die Wellen
+ das Bremssystem
+ die Motoren
+ das Brennstoffsystem
+ die Zündanlage
+ das System des Starts
+ Das System der Ausgabe
- Die Getrieben
+ die Mechanische Getriebe (der Typ 1)
+ die Mechanische Getriebe (der Typ 2)
- Die automatische Getriebe (4 A/T)
- Die allgemeine Beschreibung
Die Funktionen der Kupplung/Bremse
Die Tabelle der Funktionen der Komponenten
+ das Elektronische System der Umschaltung der Sendungen
+ die Diagnostik der automatischen Getriebe
+ die Vorsichtsmaßnahmen bei der Diagnostik der Defekte
+ die Visuale Besichtigung
+ die Bedienung außer der Werkstatt
+ das System der Blockierung der Bremsen
+ die Prüfung des Systems
+ die Kupplung
+ die Sendung
+ die Vorder- und hinteren Differentiale
+ die Fenster, der Spiegel, die Schlösser und die Sicherheitsmaßnahmen. Immobilajser
+ die elektrische Ausrüstung
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Die automatische Getriebe (4 A/T)
Die allgemeine Beschreibung
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Für die Autos, die mit den zusätzlichen Mitteln der passiven Sicherheit ausgestattet sind (den Airbag):
- Die Bedienung des Systems des Airbags und der verknüpften Systeme soll sich nur vom autorisierten Dealer SUZUKI verwirklichen. Die Nichtbefolgung der Vorsichtsmaßnahmen kann zur unabsichtlichen Abnutzung des Systems bringen oder, das System in den arbeitsfreien Zustand bringen. Für beide Fälle sind die schweren Verletzungen möglich.
- Die Arbeit nach der technischen Wartung soll mindestens durch 90 Sekunden anfangen, nachdem der Zündschlüssel in die Lage “LOCK” (die Blockierung übersetzt ist) und "minussowoj" ist das Kabel von der Batterie ausgeschaltet. Anders kann das System von der Reserveenergie des Moduls der Sensoren und der Diagnostik (KDM) ansprechen.
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Die automatische Getriebe stellt den vollständig automatischen Typ mit drei Geschwindigkeiten das Plus die erhöhende Sendung (O/D dar).
Der Hydrotransformator stellt den Dreielement-, Einschritt- und zweiphasigen Typ dar, ausgestattet ist es vom gesteuerten Mechanismus der Blockierung elektronisch. Die Einrichtung der Umschaltung der Sendungen besteht aus 3 Reihen der planetarischen Sendung, drei Kupplungen des Scheibentyps, vier Bremsen des Scheibentyps und drei muft des freien Laufs. Die Sendung wird von der Auswahl einen 6 Lagen (“P”, “R”, “N”, “D”, “2” und “L”) mit Hilfe des Hebels der Auswahl, die auf dem Fußboden bestimmt ist umgeschaltet. Auf dem Griff des Hebels gibt es den Schalter der erhöhenden Sendung (O/D), der zulässt nach oben ins Regime der erhöhenden Sendung umgeschaltet zu werden (mit Ausnahme, 4 L) und nach unten vom Regime der erhöhenden Sendung umgeschaltet zu werden. Außerdem kann man mit Hilfe des Schalters der Lage des Parkplatzes \nejtrali P/N, die auf der Standschachtel gelegen ist, die Zeit des Wechsels der Sendungen aus zwei Regimes, normal und auf dem Lauf wählen.
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Die Benennung
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Die Spezifikationen
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Der Hydrotransformator
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Der Typ
Die Höchstbeziehung der Drehmomente
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Der Dreielement-, Einschritt-, zweiphasige Typ (mit dem Mechanismus der Blockierung TSS)
2.4 (der Motor G16) 2.0 (der Motor J20)
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Die fette Pumpe
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Der Typ
Das System des Antriebes
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Die fette Pumpe trochoidnogo des Typs
Der Antrieb vom Motor
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Die Einrichtung des Wechsels der Sendung
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Der Typ
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Der Flur die 4-schritt-, hintere planetarische 1-Schrittsendung
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polosch. Die Umschaltungen
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Die Lage "R", die Sendung auf nejtrale, die getriebene Welle ist festgelegt, den Start des Motors
Die Lage “R”, den Rückwärtsgang
Die Lage “N”, die Sendung auf nejtrale, den Start des Motors
Die Lage “D”, die fortschreitende automatische Umschaltung der Sendungen (die erhöhende 1. 2. 3. 4. Sendung ist aufgenommen)
Die Lage “D”, die fortschreitende automatische Umschaltung der Sendungen (die erhöhende 1. 2. 3. Sendung ist ausgeschaltet)
Die Lage «2»
(Das normale Regime), die fortschreitende automatische Umschaltung der Sendungen 1. 2. 3.
(Das Regime auf dem Lauf) die Fortschreitende automatische Umschaltung der Sendungen 2. 3. und die Fixierung auf der 2. Sendung
Die Lage “L”, die fortschreitende Senkung 1. 2. 3. und die Fixierung auf der 1. Geschwindigkeit
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Der Typ des Motors
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dwiga -
tel G16
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dwiga -
tel J20
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Die Übertragungsbeziehung
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1. (nissch. Die Sendung)
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2.826
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2.826
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2. (die zweite Sendung
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1.493
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1.493
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3. (wyssch. Die Sendung)
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1.000
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1.000
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4. (powyschajuschtsch. Die Sendung)
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0.730
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0.689
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Der Rückwärtsgang (die Sendung des Rückwärtsgangs)
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2.703
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2.703
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Die Elemente der Kontrolle
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Die Mehrscheibenkupplung des nassen Typs … 3 Sätze
Die Mehrscheibenbremse des nassen Typs … 4 Sätze
Mufta des freien Laufs … 3 Sätze
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Die Sendung
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Die Hoche: 1.000
Die Niedrige: 1.816 (nur beim allradgetriebenen Modell)
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Der Koeffizient der Verkleinerung der endlichen Sendung (das Differential)
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5.125 (der Motor G16)
4.875 (der Motor J20)
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Das Schmieren
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Das System des Schmierens
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Das System zwangs- das Schmieren von der fetten Pumpe
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Die Abkühlung
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Das System der Abkühlung
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Die Abkühlung mit Hilfe des Heizkörpers (die Abkühlung zu Wasser)
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Die verwendete Flüssigkeit
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Das Analogon DEXRON III
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