Suzuki Grand Vitara SQ416/SQ420/420WD

Ab 1998 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Susuki Grande Witara
+ die Allgemeinen Informationen
+ die technische Wartung und das Schmieren
+ das Heizgerät, die Lüftung und die Klimaanlage
+ die Lenkung
+ die Aufhängung
+ die Räder und die Reifen
+ Vorder priwodnoj die Welle/Lager der Welle. Das fette Netz
+ Kardannyje die Wellen
+ das Bremssystem
+ die Motoren
+ Das Brennstoffsystem
- Die Zündanlage
   + die Zündanlage für den Motor G16
   - Die Zündanlage für den Motor J20
      - Die allgemeine Beschreibung
         Die elektrische Leitungsanlage des Systems
         Die Komponenten
      + die Diagnostik
      + die Bedienung des Beförderungsmittels
      Die Spezifikation, das Drehmoment des Zuges
      Das spezielle Instrument
+ das System des Starts
+ das System der Ausgabe
+ die Getrieben
+ die Kupplung
+ die Sendung
+ die Vorder- und hinteren Differentiale
+ die Fenster, der Spiegel, die Schlösser und die Sicherheitsmaßnahmen. Immobilajser
+ die elektrische Ausrüstung
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Die Zündanlage für den Motor J20

Die allgemeine Beschreibung

Für die Beförderungsmittel, ausgestattet vom zusätzlichen System der Beschränkung der Bewegung "air bag" (den Luftairbag):

  • Die Bedienung der Komponenten des Luftairbags ("air bag") und unweit ihrer oder sollen die Arbeiten mit der elektrischen Leitungsanlage nur vom autorisierten Dealer SUZUKI erfüllt werden. Die Nichtbefolgung der Vorsichtsmaßnahmen kann zur unabsichtlichen Abnutzung des Systems bringen oder, das System arbeitsunfähig machen. Jede dieser zwei Bedingungen kann zur ernsten Verletzung bringen.
  • Die Arbeiten nach der technischen Wartung ist nötig es nicht früher als durch 90 Sekunden zu beginnen, nachdem der Umschalter der Zündung in die Lage «LOCK/ЗАМОК» übersetzt ist und das negative Kabel ist von der Batterie ausgeschaltet. Andernfalls kann das System von der Reserveenergie des Moduls der Sensoren und der Diagnostik aktiviert sein.

Die vorliegende Zündanlage ist ein System der geraden Zündung. Sie besteht aus den Teilen, wie es niedriger beschrieben ist und hat das System der elektronischen Kontrolle der Zündung.

  • ECM (oder PCM)

Bestimmt den Zustand des Motors nach den Signalen von den Sensoren, bestimmt die am meisten herankommende Zeit des Zuvorkommens der Zündung und die Zeit, wenn die Elektrizität auf das primäre Wickeln gereicht sein soll, und sendet das Signal auf den Zündstoff (in der Zündspule) ab.

  • Die Montage der Zündspule (einschließlich den Zündstoff und die Zündspule)

Die Zündspule hat den eingebauten Zündstoff, die aufnimmt und schaltet den primären Strom der Zündspule entsprechend dem Signal mit ECM (oder PCM) ab. Wenn der primäre Strom der Zündspule abgeschaltet ist, wird die hohe Anstrengung in der nochmaligen elektrischen Leitungsanlage induziert. Eine Zündspule antwortet für die Zündung nur in einem Zylinder.

  • Die Zündkerze und schumopodawitel
  • Der CMP-Sensor, den TP-Sensor, den ECT-Sensor und den MAF-Sensor

Diese Zündanlage hat den Verteiler und die Leitungen der hohen Anstrengung nicht, aber jeder Zylinder hat die Zündspule, und die nochmalige Anstrengung, die in der Zündspule erscheint, wird auf die Zündkerze direkt gereicht. Auch begeben sich das Signal () vom CMP-Sensor auf ECM (oder PCM). Um jede Zündspule unabhängig durch den Zündstoff (in der Montage der Zündspule zu verwalten).